Muutama kuukausi sitten arvioin Redodon Micro Deep Cycle -akut. Minuun tekee vaikutuksen paitsi akkujen vaikuttava teho ja akunkesto, myös niiden pieni koko. Lopputuloksena on, että voit kaksinkertaistaa, ellei jopa nelinkertaistaa, energian varastointimäärän samassa tilassa, mikä tekee siitä loistavan ostoksen kaikkeen matkailuautosta perämoottoriin.
Näimme hiljattain yrityksen täysikokoisen tarjonnan, tällä kertaa kylmäsuojausta. Lyhyesti sanottuna olen vaikuttunut, mutta kaivataanpa asiaa hieman syvemmälle!
Niille, jotka eivät tunne tätä asiaa, syväpurkausakku on eräänlainen akku, jota käytetään modulaariseen energian varastointiin. Näitä akkuja on ollut olemassa vuosikymmeniä, ja aiemmin niissä käytettiin useimmissa tapauksissa halvempia lyijyakkuja, kuten 12 voltin polttomoottoriautojen akkuja. Syväpurkausakut eroavat tavallisista autojen käynnistysakuista siinä, että ne on optimoitu pidemmille sykleille ja pienemmälle teholle sen sijaan, että ne olisi suunniteltu suuritehoisille lyhyille iskuille.
Syväpurkausakkuja voidaan käyttää monissa eri sovelluksissa, kuten matkailuautojen, perämoottoreiden, radioamatöörien ja jopa golfkärryjen virtalähteenä. Litium-ionit korvaavat nopeasti lyijyakut, koska ne tarjoavat erittäin tärkeitä etuja.
Suurin etu on pitkä käyttöikä. Useimmat lyijyakut kestävät enintään 2–3 vuotta ennen kuin ne lakkaavat varastoimasta energiaa. Tunnen monia matkailuautojen omistajia, jotka vaihtavat akkunsa lähes joka vuosi, koska he unohtavat ladata akkuja vähitellen talvisäilytyksen aikana, ja he yksinkertaisesti harkitsevat uuden talon akun ostamista joka kevät osana matkailuautonsa käyttökustannuksia. Sama pätee moniin muihin käyttötarkoituksiin, joissa lyijyakut altistuvat sääolosuhteille ja jätetään käyttämättä myrskypäivinä.
Toinen tärkeä asia on paino. Redodon akut ovat erittäin kevyitä, joten niiden käyttö ja asennus on helppoa paitsi miehille, myös naisille ja jopa vanhemmille lapsille.
Turvallisuus on toinen merkittävä huolenaihe. Kaasujen vapautuminen, vuodot ja muut ongelmat voivat aiheuttaa ongelmia lyijyakuissa. Joskus ne voivat aiheuttaa akkuhapon vuotamisen ja vahingoittaa esineitä tai ihmisiä. Jos niitä ei tuuleteta kunnolla, ne voivat räjähtää ja suihkuttaa vaarallista happoa kaikkialle. Jotkut ihmiset jopa väärinkäyttävät akkuhappoa tarkoituksella hyökätäkseen muiden kimppuun aiheuttaen elinikäistä kipua ja ruhjeita monille uhreille (nämä uhrit ovat usein naisia, joihin kohdistavat miehet, jotka omaksuvat "jos en voi saada sinua, niin kukaan ei voi saada sinua" -mentaliteetin). . suhdetavoite). Litium-akut eivät aiheuta mitään näistä vaaroista.
Toinen erittäin tärkeä syväpurkauslitium-akkujen etu on, että niiden käyttökelpoinen kapasiteetti on lähes kaksinkertainen lyijyakkuihin verrattuna. Syväpurkauslyijyakut, joita puretaan usein, purkautuvat nopeasti, kun taas litium-akut kestävät paljon syvempiä purkausjaksoja ennen kuin niiden heikkenemisestä tulee ongelma. Tällä tavoin sinun ei tarvitse huolehtia litium-akkujen käytöstä ennen kuin ne tyhjenevät (sisäänrakennettu BMS-järjestelmä pysäyttää ne ennen kuin ne vaurioituvat).
Tämä yrityksen meille testattavaksi lähettämä uusin akku tarjoaa kaikki edellä mainitut edut erittäin siistissä paketissa. Se on paitsi kevyempi kuin monet testaamistani syväpurkauslitium-akuista, siinä on myös kätevä taittuva hihna kantamista varten. Pakkaus sisältää myös erilaisia ​​liitäntätapoja, mukaan lukien ruuvit johtojen kytkemiseen ja ruuvattavat akkuliittimet puristimien kanssa käytettäväksi. Tämä tekee akusta käytännössä korvaavan hankalille lyijyakuille, ja sen käyttö on minimaalista työtä vaativaa eikä todennäköisesti vaadi muutoksia matkailuautoon, veneeseen tai mihinkään muuhun, mikä sitä käyttää.
Kuten tavallista, kytkin invertterin saadakseni maksimaalisen virran. Kuten toinen testaamamme yrityksen akku, tämäkin toimii spesifikaatioiden mukaisesti, joten siitä ei tarvitse huolehtia.
Löydät täydelliset tiedot ja ominaisuudet Redodon verkkosivuilta, hintaan 279 dollaria (kirjoitushetkellä).
Mikä parasta, tämä Redodon pienempi akku tarjoaa 100 ampeeritunnin (1,2 kWh) kapasiteetin. Tämä on sama energian varastointikapasiteetti kuin tyypillinen syväpurkauslyijyakku, mutta se on paljon kevyempi. Tämä on melko vaikuttavaa, varsinkin kun otetaan huomioon hinta, joka on huomattavasti halvempi kuin aiemmin tänä vuonna testaamamme kompaktimmat mallit.
Tällaisissa syväpurkaussovelluksissa litiumakuilla on kuitenkin yksi haittapuoli: kylmä sää. Valitettavasti monet litiumakut voivat menettää tehoaan tai rikkoutua, jos ne altistuvat kylmille lämpötiloille. Redodo on kuitenkin ajatellut tätä etukäteen: tässä akussa on älykäs BMS-järjestelmä, joka pystyy valvomaan lämpötilaa. Jos akku kastuu kylmyydestä ja lämpötila laskee pakkasen puolelle, lataus pysähtyy. Jos sää kylmenee ja lämpötila aiheuttaa ongelmia latausvirralle, tämä myös sammuttaa latausvirran ajoissa.
Tämä tekee tästä akusta hyvän ja taloudellisen valinnan sovelluksiin, joissa et aio joutua pakkaslämpötiloihin, mutta saatat vahingossa joutua niihin. Jos aiot käyttää niitä kylmällä säällä, Redodon mukana toimitetaan myös akuissa sisäänrakennettu lämmitin, joten ne kestävät jopa ankarissa talviolosuhteissa.
Tämän akun toinen hieno ominaisuus on, että sen mukana tulee kunnollinen dokumentaatio. Toisin kuin tavallisista tavarataloista ostettavien akkujen kanssa, Redodo ei pidä sinua asiantuntijana, kun ostat näitä syväpurkausakkuja. Tämä opas tarjoaa kaikki tärkeät tiedot suuritehoisen tai suuren kapasiteetin akkujärjestelmän lataamiseen, purkamiseen, kytkemiseen ja konfigurointiin.
Voit kytkeä jopa neljä kennoa rinnan ja sarjaan enintään 48 voltin jännitteellä ja 400 ampeeritunnin virralla (@48 volttia), toisin sanoen rakentaaksesi 20 kWh:n akkujärjestelmän. Kaikki käyttäjät eivät tarvitse tätä toimintoa, mutta se on vaihtoehto, jos haluat luoda melkein mitä tahansa. Luonnollisesti sinun on noudatettava tavanomaisia ​​varotoimia pienjännitetöitä tehdessäsi, mutta Redodo ei pidä sinua sen lisäksi matkailuautomekaanikkona tai kokeneena hitaalla nopeudella kalastajana!
Lisäksi Redodon akun käyttöohje ja pikaopas toimitetaan vedenpitävässä vetoketjullisessa pussissa, joten voit pitää dokumentaation kätevästi saatavilla matkailuautoon tai muuhun vaativaan ympäristöön asennuksen jälkeen ja säilyttää sitä siellä akun kanssa. Ne on siis todella harkittu alusta loppuun.
Jennifer Sensiba on pitkäaikainen ja erittäin tuottelias autoharrastaja, kirjailija ja valokuvaaja. Hän kasvoi vaihteistokorjaamossa ja on kokeillut ajoneuvojen tehokkuutta 16-vuotiaasta lähtien Pontiac Fieron ratissa. Hän nauttii syrjäisistä poluista Bolt EAV:llaan ja millä tahansa muulla sähköautolla, jota hän voi ajaa vaimonsa ja lastensa kanssa. Löydät hänet Twitteristä täältä, Facebookista täältä ja YouTubesta täältä.
Jennifer, et tee kenellekään hyvää levittämällä valheita lyijyakuista. Ne elävät yleensä 5–7 vuotta, minulla on joitakin, jotka ovat 10 vuotta vanhoja, jos ne eivät kuole. Niiden kiertokulku ei myöskään ole yhtä rajallinen kuin litiumilla. Itse asiassa litiumin suorituskyky on niin huono, että sen aktiivisena pitämiseksi ja tulipalojen estämiseksi tarvitaan BMS-järjestelmä. Asenna tällainen BMS lyijyakkuun, niin saat yli 7 vuoden käyttöiän. Lyijyakut voidaan sinetöidä, ja sinetöimättömät akut toimivat spesifikaatioiden mukaisesti ongelmitta. Jotenkin pystyin tarjoamaan asiakkaille sähköverkosta riippumattomia uusiutuvan energian järjestelmiä, jotka kestivät 50 vuotta lyijyakuilla ja 31 vuotta sähköajoneuvoilla, kaikki minimaalisilla kustannuksilla. Tiedätkö kuka muu on kehittänyt sähköajoneuvoja tehokkaasti 31 vuoden ajan? Tämän tavoitteen saavuttamiseksi litiumin pitäisi myydä 200 dollarilla kilowattitunnilta ja kestää 20 vuotta, mitä useimmat akut väittävät, mutta mitä ei ole vielä todistettu. Nyt kun nuo hinnat laskevat 200 dollariin kilowattitunnilta ja niillä on aikaa todistaa selviytymiskykynsä, ne kääntävät tilanteen ympäri. Tällä hetkellä useimmat akut (kuten Powerwall) maksavat Yhdysvalloissa noin 900 dollaria/kWh, mikä viittaa siihen, että hinnat Yhdysvalloissa ovat laskemassa merkittävästi. Joten odota, kunnes he tekevät tämän vuoden kuluttua, tai aloita lyijyn käyttö nyt, kun heidän on korvattava se litiumilla, niin sen hinta on erittäin alhainen. Olen edelleen listan kärjessä, koska ne ovat todistetusti toimivia, kustannustehokkaita ja vakuutusyhtiöiden hyväksymiä/laillisia.
Kyllä, se riippuu käytöstä. Kokosin juuri (vuosi sitten) Rolls Roycen OPzV 2V -akuista 40 kWh:n akkupaketin, yhteensä 24 kappaletta. Ne kestävät yli 20 vuotta, mutta 99 % käyttöiästä ne kelluvat, ja vaikka verkkovirta katkeaisi, purkauskuilu on luultavasti alle 50 % ajasta. Joten tilanteet, joissa purkauskuilu ylittää 50 %, ovat hyvin harvinaisia. Tämä on lyijyakku. Se maksaa 10 000 dollaria, paljon halvempi kuin mikään litiumratkaisu. Liitteenä oleva kuva näyttää puuttuvan… muuten sen kuva olisi näkynyt…
Tiedän, että sanoit tämän vuosi sitten, mutta nykyään 14,3 kWh EG4-akkuja saa 3 800 dollarilla kappale, eli 43 kWh:n akut maksavat 11 400 dollaria. Olen aikeissa aloittaa kahden tällaisen + valtavan koko talon invertterin käytön, mutta joudun odottamaan vielä kaksi vuotta, että se kypsyy.